Focke Wulf FW190-A-3.

Fabrikk merking: KI + GX

Avdelings merking: SVART 3

Serienummer: 0132219.


Av Tor Edgar Olsen.


I løpet av krigen ble det skutt ned mange fly i Øst Finnmark, og
flere av disse falt ned i Berlevåg kommune.
Helt siden tidlig på åttitallet har jeg besøkt og registrert disse havaristedene.
Det flyet som jeg skal fortelle om denne gangen var jeg første gangen og så på i 1984. Havaristedet er ved fjellet Div´gacærro et stykke innenfor Risfjordkrysset mellom Berlevåg og Kongsfjord.



Svart 3 og Svart 15 på sin siste tur

 

 

Hans Gunther Kleemann.

Berthold Reichel


 

Den 5 oktober 1943 tok Fw.  Hans Gunther Kleemann av fra Petsamo med en Focke Wulf  FW-190 A-3 med serienummer 013 2219 og kjennetegn svart 3. Sammen med han var også Fw.  B.  Reichel i en annen flymaskin av samme type.Denne hadde kjennetegn svart 15 og serienummer 523. Disse to tilhørte 14 staffel av JG5 Eismeerjager. Nå er det litt usikkert om de to fikk utført oppdraget,
men i alle fall kom de inn i tette snøbyger og rotet seg bort.
Litt etter litt begynte de å få lite bensin og muligheten til å finne en flyplass
i tide var heller liten. Nå vet vi heller ikke om de hadde radiokontakt med hverandre,
men begge bestemte seg for å hoppe ut i fallskjerm. Hans G. Kleemann hoppet ut litt vest for Kongsfjord og tok bakken i området mellom østre
og vestre Risfjordal. I følge den tyske rapporten var han skadet i en fot, men klarte til
tross for dette å gå over til Berlevåg hvor han etter å ha gjort seg til kjenne ved å avfyre
røde signallys ble hentet av tyske redningsmannskaper inne ved Storelvdalen.
Han ble høsten 1944 etter tilbaketrekningen fra østfronten, overført til Italia,
hvor han ble skutt ned av Amerikanske jagerfly og drept.

Men svart 3 fortsatte i bratt glideflukt omtrent i sørvest og tok bakken i en slakk steinur
hvor den ble brutt i stykker. I fra der hvor flyet traff bakken og opp til der hvor
motoren lå var det omkring 300 meter. Selve cockpitdelen var i ett stykke med ramma til
frontglasset på plass. Det meste av instrumenter var borte,men stikka og panelene satt på plass.
Det var tydelig at dette vraket ikke hadde vært så kjent blant folk i området. Høsten 1986 ble
resten av svart 3 tatt ned fra fjellet ved hjelp av 330 skvadronen på Banak sammen med et annet
fly av samme type som lå på sørsiden av Trollfjorden.

Disse delene ble sammen med andre deler sent over til Texas for oppbygging i et
samarbeidsprosjekt med Texas Air Museum.  Om Fw.B.Reichel i svart 15 vet vi at han hoppet
ut sør om Kirkenes og fikk små skader.
Flyet styrtet og ligger en plass i Neiden, men vi har ikke funnet det ennå.
Der er jeg interessert i tips fra folk som vet noe.


Focke Wulf  FW-190 A-3  som kom fra 14 staffel JG5  var et en motors jagerfly som var utstyrt med en ETC 501 bombeholder under buken,
og ble da brukt som stupbomber. Det var utstyrt med  kun to 20 millimeters MG-151
kanoner,  de ytre MG-151 FF var fjernet på grunn av vektbesparelse. Flyet hadde i tilegg to MG-17 7,92 mm. maskingeværer som var plassert bak motoren, og skjøt gjennom propellen.  Motoren var av type BMW 801 D1 på 1700 h/k. 
Topp hastigheten lå på 653 kmt. Og rekkevidden var på 900 km, med kun innvendige tanker.
 Som jagerfly med dropp-tank kunne rekkevidden økes betraktelig.
Det ble bygget 20051 stykker av denne flytypen, og det finnes omkring 6-8 stykker igjen
i verden i dag og ingen av disse er flyvedyktige. Av typen A-3 finnes det bare to stykker igjen i verden, det ene er vår og den andre finnes i Texas. For øvrig bygges det nå noen nybygg som vil fly i løpet av året, men ikke med BMW 801 motor for det finnes ikke noen igjen av i dag.

Siste nytt om de nybygde Focke Wulf FW-190, 24 juli fløy den første av disse i Tyskland.
 

Klart til løft i 1986 av 330 Sea King.


 

Dette  viser hvordan vår Focke Wulf vil se ut når den er ferdig.


Resten av cockpitdelen av flyet.

Siste nytt om Svart 3.
 

Focke Wulf FW-190 A3 Werkenr.0132219

Black 3.

Stamkennzeichen KI+GX

Built at Ago at Oschersleben early in 1942.

Delivered to 1/JG 5 in summer 1942.

Suffered 35% damage during a bad landing at Herdla on 10. August 1942.

Sent to Kjeller,the major repair facility in Norway.

Repaired, probably in winter 1942/43.

On 22. May 1943 werk.nr.0132102 Black 3 of 14(J) JG 5 was lost to Soviet Flak near Tayp Navolok, the pilot Ltn. Klaus Biwer losing his life.

Werk nr.0132219 then replaced this and was marked Black 3.

Finally on 5.october 1943 werk.nr 0132219 Black 3 was lost when the pilot Hans Gunther Kleemann had to abandon the plane due to fuel starvation.

He was lightly hurt in a foot, but was able to walk, and came down to Berlevåg.

He was back with his unit two days later.

The plane crashed south-vest of Kongsfjord, and was found by Tor Edgar Olsen in 1984.

Salvaged in 1986, and was sent to Texas Air Museum for rebuild.

Went back to USA and to Dr. Mark Timken in Florida for finally restoring in 2004, and will probably bee finished during two years. (2006)

Black 3 is one of two A3 in the world to day, the other yellow 9 is still in Texas at TAM.

 Another A-3,Yellow 16 was raised from the seabed,70 meter by Bergen in 2007, and is present in store at Herdla Museum.