Fabrikk merking: KI + GX
Avdelings merking: SVART 3
Serienummer: 0132219.
I løpet av krigen ble det skutt
ned mange fly i Øst Finnmark, og
flere av disse falt ned i Berlevåg kommune.
Helt siden tidlig på åttitallet har jeg besøkt og registrert
disse havaristedene.
Det flyet som jeg skal fortelle om denne gangen var jeg første
gangen og så på i 1984. Havaristedet er ved fjellet Div´gacærro
et stykke innenfor Risfjordkrysset mellom Berlevåg og Kongsfjord.
Svart 3 og Svart 15 på sin siste tur
Hans Gunther Kleemann.
Berthold Reichel
Den 5 oktober 1943 tok Fw. Hans
Gunther Kleemann av fra Petsamo med en Focke Wulf FW-190 A-3
med serienummer 013 2219 og kjennetegn svart 3. Sammen med han var
også Fw. B. Reichel i en annen flymaskin av samme
type.Denne hadde kjennetegn svart 15 og serienummer 523. Disse to tilhørte 14 staffel av JG5
Eismeerjager. Nå er det litt usikkert om de to fikk utført
oppdraget,
men i alle fall kom de inn i tette snøbyger og rotet seg bort.
Litt etter litt begynte de å få lite bensin og muligheten til
å finne en flyplass
i tide var heller liten. Nå vet vi heller ikke om de hadde
radiokontakt med hverandre,
men begge bestemte seg for å hoppe ut i fallskjerm. Hans G. Kleemann hoppet ut litt vest for Kongsfjord og
tok bakken i området mellom østre
og vestre Risfjordal. I følge den tyske rapporten var han skadet
i en fot, men klarte til
tross for dette å gå over til Berlevåg hvor han etter å ha
gjort seg til kjenne ved å avfyre
røde signallys ble hentet av tyske redningsmannskaper inne ved
Storelvdalen.
Han ble høsten 1944 etter tilbaketrekningen fra østfronten,
overført til Italia,
hvor han ble skutt ned av Amerikanske jagerfly og drept.
Disse delene ble sammen med andre deler sent over til
Texas for oppbygging i et
samarbeidsprosjekt med Texas Air Museum. Om Fw.B.Reichel i svart
15 vet vi at han hoppet
ut sør om Kirkenes og fikk små skader.
Flyet styrtet og ligger en plass i Neiden, men vi har ikke funnet
det ennå.
Der er jeg interessert i tips fra folk som vet noe.
Focke Wulf FW-190 A-3 som kom fra 14 staffel JG5 var et en
motors jagerfly som var utstyrt med en ETC 501 bombeholder under buken,
og ble da brukt som stupbomber. Det var utstyrt med kun to 20
millimeters MG-151
kanoner, de ytre MG-151 FF var fjernet på grunn av vektbesparelse. Flyet
hadde i tilegg to MG-17 7,92 mm. maskingeværer som var plassert bak motoren, og
skjøt gjennom propellen. Motoren
var av type BMW 801 D1 på 1700 h/k.
Topp hastigheten lå på 653
kmt. Og rekkevidden var på 900 km, med kun innvendige tanker.
Som jagerfly med dropp-tank
kunne rekkevidden økes betraktelig.
Det ble bygget 20051 stykker av denne flytypen, og det
finnes omkring 6-8 stykker igjen
i verden i dag og ingen av disse er flyvedyktige. Av typen A-3 finnes det
bare to stykker igjen i verden, det ene er vår og den andre finnes i Texas. For øvrig
bygges det nå noen
nybygg som vil fly i løpet av året, men ikke med BMW 801
motor for det finnes ikke noen igjen av i dag.
Siste nytt om de nybygde Focke
Wulf FW-190, 24 juli fløy den første av disse i Tyskland.
Klart til løft i 1986 av 330 Sea King.
Dette viser hvordan vår
Focke Wulf vil se ut når den er ferdig.
Siste nytt om Svart 3.
Focke Wulf FW-190 A3 Werkenr.0132219
Black 3.
Stamkennzeichen KI+GX
Built at Ago at Oschersleben early in 1942.
Delivered to 1/JG 5 in summer 1942.
Suffered 35% damage during a bad landing at Herdla on 10. August 1942.
Sent to Kjeller,the major repair facility in Norway.
Repaired, probably in winter 1942/43.
On 22. May 1943 werk.nr.0132102 Black 3 of 14(J) JG 5 was lost to Soviet Flak near Tayp Navolok, the pilot Ltn. Klaus Biwer losing his life.
Werk nr.0132219 then replaced this and was marked Black 3.
Finally on 5.october 1943 werk.nr 0132219 Black 3 was lost when the pilot Hans Gunther Kleemann had to abandon the plane due to fuel starvation.
He was lightly hurt in a foot, but was able to walk, and came down to Berlevåg.
He was back with his unit two days later.
The plane crashed south-vest of Kongsfjord, and was found by Tor Edgar Olsen in 1984.
Salvaged in 1986, and was sent to Texas Air Museum for rebuild.
Went back to USA and to Dr. Mark Timken in Florida for finally restoring in 2004, and will probably bee finished during two years. (2006)
Black 3 is one of two A3 in the world to day, the other yellow 9 is still in Texas at TAM.
Another A-3,Yellow 16 was raised from the seabed,70 meter by Bergen in 2007, and is present in store at Herdla Museum.